1994年、当社は中国の主要港と日本の地方港をダイレクトに結ぶ事で従来の貨物の流れを変え、流通コストを削減することを提唱し、日中間に定期航路を開設しました。以来サービス網の整備を重ね、中国の上海、大連、青島、新港、厦門等の主要港及び長江流域の各港より日本の瀬戸内、九州、日本海側の各港及び北海道へとサービス網を広げてまいりました。日中間の物流は質、量とも拡大の一途を辿っており、｢地域の活性化と経済の発展｣を目指して、皆様のお役に立ちたいと念願しております。
不定期船部門は数十年に渡る実績を基に、多くの荷主より信頼を得、Handy Max型BC・Small Handy型BCを中心とし、太平洋、インド洋の貨物輸送に携わっております。また、多くの貨物船、自動車専用船を世界の運航会社に定期傭船として提供しております。顧客と共に新規事業開拓を目指し、状況にあった船舶を顧客のニーズに合わせて投入することを理念としています。
将来の自社発展を見据えた、新造船及び中古船の配備を行い、それら船舶・船員の綿密な管理の基、自社船の安全運航に努めています。その他の業務として、グループカンパニーである常石造船のフィリピン・中国の工場向け資機材輸送及び、中国の工場にて建造される居住区を日本まで輸送する業務を一手に担っています。
当センターは、保税蔵置場の指定を受けているため、貿易取引における、輸出入貨物の通関等の手続きが円滑、及び迅速に行うことができます。当センターは、福山港国際コンテナターミナルに隣接し、内陸輸送の時間短縮、運送費の削減が可能となります。保管だけではなく、流通加工、アソート(仕分け) 等のサービス提供が可能です。
| 施設の規模 | |
| 敷地面積 | ／約57,300m2 |
|---|---|
| 延床面積 | ／建築物全体 約23,600m2 |
| 構造 | ／鉄筋造2階建て一部平屋（準耐火構築物） 野積み倉庫なども敷地内に設備 |
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